**) Dieser Fahrplan wurde zwar veröffentlicht, aber so nie umgesetzt! Der hier gezeigte Abdruck basierte auf der geplanten Stilllegung der Altstadtstrecke, welche Teil des Konzepts der "schienenfreien Innenstadt" war, so wie sie fiktiv in diesem Plan dargestellt ist. Glücklicherweise wurde dies noch im letzten Moment durch Intervention des Darmstädter Regierungspräsidenten verhindert, weil dieser die Stilllegung aufgrund von Protesten der Frankfurter Bürgerschaft nicht genehmigte.

Folglich mussten die Pläne auf die Schnelle revidiert werden, weshalb der Winter-Fahrplanwechsel vom 28.09.1986 um 14 Tage auf den 12. Oktober verschoben wurde. Das bereits vorbereitete Eröffnungsfest für die Stadtbahnlinien U6 und U7 musste zunächst abgesagt und ebenfalls verschoben werden. Um die Massen bereits gedruckter Winterfahrplanbücher nicht wieder einstampfen und neu drucken lassen zu müssen, wurde diesen nachträglich einfach eine "Ergänzungsbeilage" hinzugefügt, deren Erläuterungstext ist hier nachzulesen.

Aufgrund des Stilllegungsverbots wurde Linie 11 nicht wie in obigem Fahrplan zur am Zoo endenden HVZ-Linie, sondern (als einzige Linie) ganztägig durch die Altstadt zum Hauptbahnhof weiter geführt (s. auch Chronik der Linie 11). Die Altstadt blieb somit keine Domäne der langjährigen Altstadtlinie 14 mehr, wie es logisch gewesen wäre. Dies hatte den simplen Grund, dass man anderenfalls gezwungen gewesen wäre die geplante Verschwenkung der 14 nach Neu-Isenburg ebenfalls zurückzunehmen und die 11 auf der Strecke nach Neu-Isenburg zu belassen. Dadurch wäre der bereits gedruckte Fahrplan der 14 aber gleichfalls Makulatur geworden und außer bei den Linien 11 und 23 noch ein dritter Nachtrag zur 14 nötig gewesen, was so vermieden werden konnte.